19
avril 2018

Grands projets : pour la Fnaut, c'est oui, mais au cas par cas

Mobilités
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Les projets d'autoroutes urbaines (rocade de Rouen, Grand contournement ouest de Strasbourg, A45 entre Lyon et Saint-Etienne...) ? Inutiles, car dans les agglomérations, les routes sont saturées par les trajets pendulaires. Il vaudrait mieux, donc, développer l'offre locale de transports en commun. L'aéroport de Notre-Dame-des-Landes ? Une injustice de plus dans la concurrence - déloyale - faite par l'avion au ferroviaire, le tout pour un prix exorbitant. Le canal Seine-Nord-Europe ? Ruineux et dévastateur pour les grands ports français, sans pour autant prendre des parts modales à la route. Les lignes 17 et 18 du Grand Paris Express (GPE) ? Transports collectifs, certes, mais "mal conçus", et "pour desservir qui ? Personne", juge encore la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut), qui a organisé un débat sur le sujet le 12 janvier. Ces projets sont "inutiles" ou, au mieux, "surdimensionnés", et la fédération l'a fait savoir au conseil d'orientation des infrastructures, installé par la ministre des Transports, Elizabeth Borne, en octobre dernier, et que préside Philippe Duron. En revanche, il n'est point question, pour la Fnaut, de tirer un trait sur tous les projets d'envergure. Certains sont "très vertueux", comme le GPE (pour les lignes plus centrales), le RER de Strasbourg, le tronçon à grande (...)

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